Les pilotes apprennent surtout le Morse pour identifier les aides à la navigation. Les VOR, NDB, ILS et localizers émettent tous un court identifiant en Morse afin que le pilote confirme qu'il a bien affiché la bonne station.
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En conditions IFR, identifier une balise au Morse est le seul moyen d'être sûr de la station. La carte indique trois lettres : si ces trois lettres ne sont pas audibles dans le récepteur, la balise peut être hors service ou en maintenance et ne doit pas servir à la navigation.
La compétence de base est la même pour tous : apprenez chaque caractère comme un motif entier, ajoutez les nouveaux caractères un par un à pleine vitesse et entraînez-vous quelques minutes chaque jour. Lire le guide d'apprentissage étape par étape
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Les identifiants Morse des balises aéronautiques sont un héritage du système de radioalignements basse fréquence des années 1930. Ils ont survécu parce qu'ils sont robustes, indépendants de la langue et décodables à l'oreille sans matériel particulier.
Pour identifier les aides à la navigation (VOR, NDB, ILS) grâce à leur identifiant Morse de trois lettres émis sur la fréquence de la balise. Sans identifier la station, on ne peut pas s'en servir en toute sécurité pour naviguer en IFR.
Les identifiants Morse des balises sont en général envoyés à 7 WPM, lentement et très distinctement, pour que tout pilote puisse les copier à l'oreille sans formation préalable à la CW.
En pratique, un pilote ne reconnaît que les trois lettres de chaque balise qu'il s'attend à recevoir. Mais connaître tout l'alphabet rend l'identification automatique et aide à la signalisation de secours.
Certains NDB anciens sont déclassés à mesure que la navigation RNAV par satellite les remplace, mais les VOR et les ILS émettent toujours leurs identifiants Morse et restent en service dans le monde entier.
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