モールス信号の最も有名な場面は、いずれも海で起こりました。SOS は 1908 年に国際海事社会で正式に採用され、1912 年のタイタニック号の遭難通信が、モールスを海上の緊急言語として決定づけました。
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1999 年に GMDSS が遭難通信としてのモールスを公式に置き換えましたが、船員は今も冗長性の確保、航法ビーコンの識別、そして「電子機器がすべて故障しても懐中電灯や信号灯は動く」という単純な事実のために、モールスを学び続けています。
基本となるスキルは誰でも同じです。各文字をひとまとまりのパターンとして覚え、新しい文字をフルスピードで1つずつ追加し、毎日数分間練習しましょう。 ステップごとの学習ガイドを読む
1912 年 4 月 14 日の夜、沈みゆく RMS タイタニック号の無線通信士は CQD と SOS を打ち続けました。この惨事への直接の対応として、4 年のうちに主要な海事国はすべて SOS に統一し、客船への無線通信士の配置を義務づけました。
公式には、GMDSS の運用開始にともない 1999 年に海上遭難通信の任を解かれました。非公式には、信号灯が近距離の視覚通信に今もモールスを用いており、多くの海軍やレジャーの船乗りがこの技能を保っています。
SOS（... --- ...）は、文字間を空けずに 9 要素を連続して送る単一のプロサインです。何かの語の頭文字だからではなく、単純で聞き間違えようのないリズムだから選ばれました。
CQD は古いマルコーニ式の遭難信号でした。SOS は 1908 年に国際的に採用されていましたが、マルコーニの通信士は習慣で CQD を使い続けていました。タイタニック号の通信士は両方を、その夜のあいだ交互に打ち続けました。
信号灯（アルジス灯）はシャッター機構で光の短いパルスと長いパルスを送り、これが「トン」と「ツー」にそのまま対応します。電波の発射を制限した状況での通信手段として、現在も軍艦に装備されています。
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